新年前后，北京、广州两大城市相继出台了治堵方案，分别在“限”字诀和“加”法上做文章。而上海市《政府工作报告》也明确提出了“公交优先发展”、“完善交通综合信息平台”、“优化地面公交线网”、“加强地面公交与轨道交通的衔接”等治堵策略。上海工程技术大学副校长、市人大代表、社市委副主委程维明认为，可征收拥堵费，用经济杠杆缓解交通压力
　　程维明表示，征收拥堵费，则可以通过经济杠杆阻止部分车辆进入市区，从而起到缓解交通压力的功效。“新加坡很多年前就在市区设有收费系统，每辆车子也强制装有收费装置，经过每个路口都会被收费。这从技术上不难解决，而从城市角度来讲，新加坡和上海情况差不多，上海事实上也是可以实施的。”
　　程维明说，比如“P+R”措施，效果就比较一般。对不少市民而言，地铁不可能实现“门对门”的出行，开车换地铁会有一些不方便。但如果从经济上进行补差，就可以实现了，只要开车会付出一定的代价，便有些人就不愿意了。“香港就是这样的情况，很多人更愿意乘轨交坐公交，因为开车成本太高了。一个是停车费非常贵，另外一个路上花的时间非常多。”