1999年的秋天，当时的浦东新区党工委和管委会都在思考一个严肃的问题，如何继续保持浦东较快的经济发展速度。一条黄浦江把上海分成了两半，浦东浦西历来就存在着差距，所以当时流传着宁要浦西一张床，不要浦东一间房的说法。经过十年的开发建设，浦东的城市化建设已经取得了显著成绩，但是和浦西相比，差距依然存在，原因就是当时还存在着过江收费。
当时的过江收费，一直是上海市民的热门话题。人大代表、政协委员、各界人士在“两会”或其他场合，都对这个问题发表过很有见地的意见建议。但在一个很长的时间内，仍无两全其美的解决办法。
1999年12月，当时的浦东新区政协工作联络处找到我们九三学社浦东区委，提出相互合作的建议，就过江费的利弊、免费过江产生的矛盾以及解决这些矛盾的办法等诸多问题进行调研，并提出解决的办法，为党和政府的决策提供建议。
社浦东区委高度重视这项工作，决定成立专门小组，由我负责参与调研和撰写提案。接到任务后，我和当时浦东新区政协工作联络处的负责同志一起，积极到基层单位开展调研，并和一些企业、政府职能部门及有关方面的人士进行了探讨，走访了通用汽车、贝尔、日立、远东集装箱、柯达、皇冠包装等多家在浦东的中外合资企业和浦东巴士、冠忠等公交企业及浦东新区管委会所属的城建、财税、综规、经贸等职能部门，还和中信、久事等公司沟通情况和交换意见。同时，还向市民、企业职工、机关干部们发放了数百份问卷调查。总的来说，达到了一定的覆盖面，较为详细地掌握了第一手资料，聆听了较有代表性的意见和建议。终于形成了调查结果报告，供决策部门参考。
报告历举了过江收费的七个方面的负面作用，这七个给浦东经济建设带来负面影响的情况分析，尽管不尽全面，或许以偏概全，但多少反映了一些事实和社情民意，从而引起了有关部门的深思。
2000年2月，根据九三学社浦东新区委员会和政协浦东新区联络工作委员会联合撰写的《收过江费的负面效应及解决矛盾的若干建议》调研报告形成的提案，通过九三学社浦东区委（筹）三名市政协委员，以提案的形式送交市政协九届三次全会，引起了与会的市主要领导的高度重视，并最终采取措施，于2000年5月宣布取消过江隧道收费。此举不仅消除了浦江两岸人为的屏障，而且极大地提升了浦东的人气，为浦东提供了更多的商机，优化了浦东的投资环境。同时，为浦东的二次创业积聚了后劲，推动了浦东新区经济建设和社会的发展，赢得了广大市民的欢迎。
当时的过江收费，一直是上海市民的热门话题。人大代表、政协委员、各界人士在“两会”或其他场合，都对这个问题发表过很有见地的意见建议。但在一个很长的时间内，仍无两全其美的解决办法。
1999年12月，当时的浦东新区政协工作联络处找到我们九三学社浦东区委，提出相互合作的建议，就过江费的利弊、免费过江产生的矛盾以及解决这些矛盾的办法等诸多问题进行调研，并提出解决的办法，为党和政府的决策提供建议。
社浦东区委高度重视这项工作，决定成立专门小组，由我负责参与调研和撰写提案。接到任务后，我和当时浦东新区政协工作联络处的负责同志一起，积极到基层单位开展调研，并和一些企业、政府职能部门及有关方面的人士进行了探讨，走访了通用汽车、贝尔、日立、远东集装箱、柯达、皇冠包装等多家在浦东的中外合资企业和浦东巴士、冠忠等公交企业及浦东新区管委会所属的城建、财税、综规、经贸等职能部门，还和中信、久事等公司沟通情况和交换意见。同时，还向市民、企业职工、机关干部们发放了数百份问卷调查。总的来说，达到了一定的覆盖面，较为详细地掌握了第一手资料，聆听了较有代表性的意见和建议。终于形成了调查结果报告，供决策部门参考。
报告历举了过江收费的七个方面的负面作用，这七个给浦东经济建设带来负面影响的情况分析，尽管不尽全面，或许以偏概全，但多少反映了一些事实和社情民意，从而引起了有关部门的深思。
2000年2月，根据九三学社浦东新区委员会和政协浦东新区联络工作委员会联合撰写的《收过江费的负面效应及解决矛盾的若干建议》调研报告形成的提案，通过九三学社浦东区委（筹）三名市政协委员，以提案的形式送交市政协九届三次全会，引起了与会的市主要领导的高度重视，并最终采取措施，于2000年5月宣布取消过江隧道收费。此举不仅消除了浦江两岸人为的屏障，而且极大地提升了浦东的人气，为浦东提供了更多的商机，优化了浦东的投资环境。同时，为浦东的二次创业积聚了后劲，推动了浦东新区经济建设和社会的发展，赢得了广大市民的欢迎。
1999年12月，当时的浦东新区政协工作联络处找到我们九三学社浦东区委，提出相互合作的建议，就过江费的利弊、免费过江产生的矛盾以及解决这些矛盾的办法等诸多问题进行调研，并提出解决的办法，为党和政府的决策提供建议。
社浦东区委高度重视这项工作，决定成立专门小组，由我负责参与调研和撰写提案。接到任务后，我和当时浦东新区政协工作联络处的负责同志一起，积极到基层单位开展调研，并和一些企业、政府职能部门及有关方面的人士进行了探讨，走访了通用汽车、贝尔、日立、远东集装箱、柯达、皇冠包装等多家在浦东的中外合资企业和浦东巴士、冠忠等公交企业及浦东新区管委会所属的城建、财税、综规、经贸等职能部门，还和中信、久事等公司沟通情况和交换意见。同时，还向市民、企业职工、机关干部们发放了数百份问卷调查。总的来说，达到了一定的覆盖面，较为详细地掌握了第一手资料，聆听了较有代表性的意见和建议。终于形成了调查结果报告，供决策部门参考。
报告历举了过江收费的七个方面的负面作用，这七个给浦东经济建设带来负面影响的情况分析，尽管不尽全面，或许以偏概全，但多少反映了一些事实和社情民意，从而引起了有关部门的深思。
2000年2月，根据九三学社浦东新区委员会和政协浦东新区联络工作委员会联合撰写的《收过江费的负面效应及解决矛盾的若干建议》调研报告形成的提案，通过九三学社浦东区委（筹）三名市政协委员，以提案的形式送交市政协九届三次全会，引起了与会的市主要领导的高度重视，并最终采取措施，于2000年5月宣布取消过江隧道收费。此举不仅消除了浦江两岸人为的屏障，而且极大地提升了浦东的人气，为浦东提供了更多的商机，优化了浦东的投资环境。同时，为浦东的二次创业积聚了后劲，推动了浦东新区经济建设和社会的发展，赢得了广大市民的欢迎。
社浦东区委高度重视这项工作，决定成立专门小组，由我负责参与调研和撰写提案。接到任务后，我和当时浦东新区政协工作联络处的负责同志一起，积极到基层单位开展调研，并和一些企业、政府职能部门及有关方面的人士进行了探讨，走访了通用汽车、贝尔、日立、远东集装箱、柯达、皇冠包装等多家在浦东的中外合资企业和浦东巴士、冠忠等公交企业及浦东新区管委会所属的城建、财税、综规、经贸等职能部门，还和中信、久事等公司沟通情况和交换意见。同时，还向市民、企业职工、机关干部们发放了数百份问卷调查。总的来说，达到了一定的覆盖面，较为详细地掌握了第一手资料，聆听了较有代表性的意见和建议。终于形成了调查结果报告，供决策部门参考。
报告历举了过江收费的七个方面的负面作用，这七个给浦东经济建设带来负面影响的情况分析，尽管不尽全面，或许以偏概全，但多少反映了一些事实和社情民意，从而引起了有关部门的深思。
2000年2月，根据九三学社浦东新区委员会和政协浦东新区联络工作委员会联合撰写的《收过江费的负面效应及解决矛盾的若干建议》调研报告形成的提案，通过九三学社浦东区委（筹）三名市政协委员，以提案的形式送交市政协九届三次全会，引起了与会的市主要领导的高度重视，并最终采取措施，于2000年5月宣布取消过江隧道收费。此举不仅消除了浦江两岸人为的屏障，而且极大地提升了浦东的人气，为浦东提供了更多的商机，优化了浦东的投资环境。同时，为浦东的二次创业积聚了后劲，推动了浦东新区经济建设和社会的发展，赢得了广大市民的欢迎。
报告历举了过江收费的七个方面的负面作用，这七个给浦东经济建设带来负面影响的情况分析，尽管不尽全面，或许以偏概全，但多少反映了一些事实和社情民意，从而引起了有关部门的深思。
2000年2月，根据九三学社浦东新区委员会和政协浦东新区联络工作委员会联合撰写的《收过江费的负面效应及解决矛盾的若干建议》调研报告形成的提案，通过九三学社浦东区委（筹）三名市政协委员，以提案的形式送交市政协九届三次全会，引起了与会的市主要领导的高度重视，并最终采取措施，于2000年5月宣布取消过江隧道收费。此举不仅消除了浦江两岸人为的屏障，而且极大地提升了浦东的人气，为浦东提供了更多的商机，优化了浦东的投资环境。同时，为浦东的二次创业积聚了后劲，推动了浦东新区经济建设和社会的发展，赢得了广大市民的欢迎。
2000年2月，根据九三学社浦东新区委员会和政协浦东新区联络工作委员会联合撰写的《收过江费的负面效应及解决矛盾的若干建议》调研报告形成的提案，通过九三学社浦东区委（筹）三名市政协委员，以提案的形式送交市政协九届三次全会，引起了与会的市主要领导的高度重视，并最终采取措施，于2000年5月宣布取消过江隧道收费。此举不仅消除了浦江两岸人为的屏障，而且极大地提升了浦东的人气，为浦东提供了更多的商机，优化了浦东的投资环境。同时，为浦东的二次创业积聚了后劲，推动了浦东新区经济建设和社会的发展，赢得了广大市民的欢迎。