今年是中华人民共和国成立75周年，也是中国共产党领导的多党合作和政治协商制度确立75周年。以纪念两个75周年为契机，为引领广大社员回顾75年来风雨同舟、肝胆相照、携手同行的伟大历程，巩固拓展主题教育成果，社市委继续开展“聆听‘贤’声  逐梦科学”(第二季)音频朗读活动。

本季音频作品将以《九三学社上海先贤》(第二辑)中收录的24位“九三先贤”的传略故事为基础，旨在通过朗读先贤故事、学习先贤精神，赓续九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，激发广大社员奋进新征程、建功新时代的使命感和责任感。

7年前的11月28日，九三学社社员、中国工程院院士、我国河口海岸学重要的开拓者与奠基者陈吉余离开了这个世界。7年后的今天，社员金珏和赵阳为大家讲述这位河口海岸学家推动浦东机场改址的故事。

让我们一起用声音缅怀陈吉余院士!

感谢九三学社上海市委文化专门委员会主任、SMG融媒体中心主持人刘凝倾情献声导语

九三学社社员，瑞众人寿保险有限责任公司上海分公司客户经理

九三学社社员，银河源汇投资有限公司投资总监

陈吉余：推动浦东机场改址的河口海岸学家

1921年，陈吉余生于江苏灌云，历任华东师范大学河口海岸研究所所长、教授、终身教授，1956年加入九三学社，1978年加入中国共产党，1996年当选国际欧亚科学院院士，1999年当选中国工程院院士。

20世纪90年代初，为促进浦东开发，上海决定新建一个国际机场。经过论证，决定将机场建在川沙城厢东境，濒临长江的海堤之内。陈吉余知道之后，给上海市政府两次上书，指出浦东沿海滩涂辽阔，0米以上滩涂面积达28万亩之多，建议将浦东机场建于海堤之外、潮滩之上，提出这样可以节约宝贵的土地资源，还可预留滩涂，作为上海国际机场发展之用;同时减少城市噪音，而且飞机起降的喇叭口，不会受到高层建筑的干扰，保证航行安全。

但是，把机场建在潮滩上，就等于侵占了在这里栖息、生活的候鸟的家园。而且，从民航安全和保护鸟类生态环境角度来看，飞机起降地点和鸟类活动不宜共存于一个区域。

陈吉余分析了长江口的自然环境，提出把原来经过或栖息在浦东机场的自然界鸟类吸引到长江口的九段沙湿地上。九段沙距离浦东国际机场东部10公里，这块湿地面积一直在扩大，环境特别适合互花米草和芦苇的生长。草多了，昆虫类就多了，就创造了有利于鸟类生存生活的大环境，鸟类就能在这里生存、繁衍。在重大机场工程启动时，同时启动生态工程，这在世界航空建设历史上还属于首次。

陈吉余的建议被上海市政府采纳，经过国家及上海市各有关部门努力，包括华东师范大学河口海岸研究所等单位在内的大量科技人员严密的科学论证和艰苦建设，终于使原计划建在浦东江镇、施镇和南汇祝桥一带海堤以内的浦东国际机场，向东移到海堤以外的潮滩上，减少征地7488亩，收到了巨大的经济效益、社会效益和环境效益。浦东国际机场已经成为我国最重要的、世界著名的建在海滩上的航空枢纽港之一。

陈吉余说过，在国家建设上，科技工作者就是侦察兵、先行部队，为国家建设提供资料、提出建议。2017年11月28日，陈吉余在上海因病逝世，享年97岁。

“九三先贤”陈吉余院士情系上海：选址浦东机场，取水青草沙，对上海经济和社会发展作出了重大贡献。我是土生土长的上海本地人，由衷地感谢陈院士为上海的腾飞奠定了海岸建设基础，长久地造福于民。先贤的丰功伟绩也激励着我们这代“九三人”不断奋发前行!